中國將領先世界進入高鐵時代，規(guī)模宏大將是其他產(chǎn)業(yè)無以倫比的，按規(guī)劃中國將進行四橫四縱的井字型建成以高鐵為主的省際交通樞紐和輕軌的城際樞紐，還有市內的地鐵交通軌道。現(xiàn)在中國的外交史上還出現(xiàn)一個先名詞，那就是高鐵外交。河南林州市中發(fā)鐵路配件在上市公司中相關度最高的大家想到都是中國北車，中國南車，而這兩家企業(yè)企業(yè)確實將得益高鐵建設，但在我看來，這些企業(yè)將配合國家的戰(zhàn)略需求，因此利潤并不是第一位，因此他的盈利并不會太高。因此我更看好一些細分行業(yè)的企業(yè)，如時代新材，輝煌科技，新北洋等。
中國中華五金網(wǎng)的設想是南向建成中國連接越南，緬甸，柬埔寨至新加坡等國，西向連接土耳其，伊朗，歐洲至英國，北向連通朝鮮半島，俄羅斯至歐洲。這些都正在談判之中，并不是不可能。中國的高鐵將走出世界，承接外國的鐵路基建。因此高鐵帶動的產(chǎn)業(yè)也是涉及多行業(yè)的。橋梁支座是公司在客運專線市場的龍頭項目。06年3月 林州市中發(fā)鐵路配件是我國最大的專門從事軌道交通線路和車輛減震抗噪彈性元件研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，主營產(chǎn)品減振降噪彈性元件產(chǎn)品 市場占有率超過50%，其中機車市場、客車市場、貨車市場占有率分別為80-90%、40-50%、10-20%。公司開發(fā)的與高速鐵路線路有關的配件產(chǎn)品包括伸縮縫、防水涂料、鐵路扣件、軌道減震器、CA砂漿及橋梁支座等6類，是國內CA砂漿、高鐵道岔彈性鐵墊板、風機減振器的唯一供應商。09年7月，公司增發(fā)項目重點投向的風電葉片將取代公司的傳統(tǒng)業(yè)務軌道交通，成為公司最大的銷售與利潤來源，董事長曾鴻平表示，風電葉片將在未來3-5年內成為公司新主業(yè)，同時進入行業(yè)前三。在08年12月，公司中標了“新建京滬高速鐵路土建工程橋梁支座采購第C02包件和第C08包件”兩項目，中標金額1.31億元。09年6月，公司中標廈深鐵路配件廣東段站前工程部管物資采購招標第C02包件（橋梁支座），中標金額為1.18億元。
在2010年12月，公司擬中標橋梁支座產(chǎn)品35893萬元。公司CKP2系列橋梁支座是我國三個標準之一，同時公司目前是與高鐵建設密切相關的CA砂漿和高鐵道岔硫化鐵墊板的國內唯一供應商。鐵路電氣設備業(yè)或受益基建高增長和電氣化改造，2010-2015年市場總需求達到2800億元，年均560億元；林州市中發(fā)鐵路配件未來十年軌道電氣設備需求將達到2500億元。國家批準正式頒布實施中長期鐵路網(wǎng)調整規(guī)劃中，2020年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標為12萬公里以上，其中客運專線1.6萬公里，電化率60%，預計項目全部實施后，到2020年鐵路建設投資總規(guī)模將突破5萬億元。公司第一大股東株洲電力機車研究所是我國唯一的鐵路電力機車車輛行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)型研究所，擁有國內目前最大的橡塑彈性元件企業(yè)技術中心的優(yōu)勢。
在08年公司國家項目申報資金總計超過4000萬元，其中國家863計劃“動車組用減振降噪彈性元件”和國家科技支撐計劃“軌道交通高速列車用高分子材料和減振制品的關鍵技術開發(fā)”等項目年內獲批國撥資金1000余萬元。林州市中發(fā)鐵路配件經(jīng)建設完成的現(xiàn)代化工業(yè)園生產(chǎn)基地占地120畝，可年產(chǎn)各類彈性元件1000多萬件；下屬檢測中心為中國鐵路產(chǎn)品認證中心簽約實驗室。04年6月，公司與龐巴迪公司交通運輸部（BT）就正式簽署為期5年合作協(xié)議，BT決定將公司確定為金屬-橡膠復合產(chǎn)品在中國的唯一供應商，從而全球最大的四家軌道交通車輛生產(chǎn)廠家都已成為公司客戶。
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