從中國鐵路總公司獲悉，2月25日10時(shí)33分，隨著G65次列車駛出北京西站，我國自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組樣車上線運(yùn)營。
作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大貨物貿(mào)易國，如今的中國正在大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化事業(yè)改革發(fā)展，國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)超過10萬項(xiàng)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)超過百萬項(xiàng)，已經(jīng)基本形成覆蓋各產(chǎn)業(yè)和社會事業(yè)各領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系。
近年來，中國高鐵作為一顆“新星”登上世界大舞臺，逐漸成為了“中國標(biāo)準(zhǔn)”的代名詞，其標(biāo)準(zhǔn)在國際標(biāo)準(zhǔn)制定和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)合作、互聯(lián)互通中扮演著重要的角色。中國高鐵創(chuàng)造了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已然成為了從“中國制造”走向“中國標(biāo)準(zhǔn)”的一張亮麗國家名片。
由我國自行設(shè)計(jì)研制、擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組首次上線運(yùn)營，讓世人再次充滿期待和向往。這是怎樣的一個(gè)欣喜，這是怎樣的一個(gè)期待！
據(jù)悉，2012年以來，在鐵路總公司主導(dǎo)下，集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高?？蒲袉挝坏葍?yōu)勢力量，開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組設(shè)計(jì)研制工作，先后完成總體技術(shù)條件制定、方案設(shè)計(jì)、整車型式試驗(yàn)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、空載運(yùn)行、模擬載荷試驗(yàn)等工作，2017年1月3日取得國家頒發(fā)的型號合格證和制造許可證。近日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組樣車（簡稱標(biāo)動(dòng)）上線運(yùn)營的“重磅出擊”，“中國標(biāo)準(zhǔn)”潛力被無限挖掘出來，一項(xiàng)項(xiàng)數(shù)據(jù)不斷地刷新世界紀(jì)錄，正逐漸超越過去的“歐標(biāo)”與“日標(biāo)”，被越來越多的國家采用。中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組具備哪些優(yōu)勢呢？首先，中國標(biāo)準(zhǔn)相對于舊行的CRH具有下列三大標(biāo)準(zhǔn)：一是適應(yīng)各種地質(zhì)氣候，兼容各種動(dòng)車；二是材料等施工標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐標(biāo)、日標(biāo)；三是配備特殊軌道，保證不脫軌。其次，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度，具有創(chuàng)新性、智能化、安全性、人性化、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上，占世界高鐵總里程的60%以上，位居世界第一。2016年，國家鐵路完成旅客發(fā)送量27.7億人次，其中動(dòng)車組列車發(fā)送旅客14.43億人次，占比超過52%。高速鐵路已經(jīng)成為人們出行的首選，極大地改善了人民群眾出行條件，有力地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
短短幾年間，中國高鐵從一個(gè)剛?cè)胄械摹俺鯇W(xué)者”到如今的“領(lǐng)頭羊”，從國內(nèi)走向世界，它的崛起速度讓世界都為之驚嘆!中國高鐵能取得這樣的成績離不開鐵路部門長期的艱苦努力，它是靠實(shí)力、靠自主創(chuàng)新、靠著一顆進(jìn)取之心換來的。
我們有理由相信，砥礪前行的“中國標(biāo)準(zhǔn)”伴隨著無數(shù)的“樣車”駛來，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車必將成為引領(lǐng)世界高鐵的“領(lǐng)頭羊”，中國高鐵必將在風(fēng)馳電掣中創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)“速度神話”。
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