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2016-05-26來源：中華鐵道網(wǎng)

云桂高鐵，歷經(jīng)6年建設(shè)，2016年年底將通車。屆時(shí)，彌勒必將跨入“滇中經(jīng)濟(jì)圈”和“兩廣經(jīng)濟(jì)圈”的核心地帶，駛?cè)腼w速發(fā)展的快車道。

據(jù)昆明鐵路局消息，4月5日8：30，中國鐵建二十五局三公司云桂項(xiàng)目部革朗隧道無砟軌道最后一板210米道床板澆筑完畢，標(biāo)志著該項(xiàng)目部無砟軌道施工全部完成，云桂鐵路已全面進(jìn)入后期施工階段。中鐵一局集團(tuán)有限公司承建的云桂高鐵云南段昆明端鋪軌進(jìn)入最后階段，為云桂高鐵順利開通奠定了良好基礎(chǔ)。

按計(jì)劃將于2016年上半年完成全線鋪軌，7月初開始靜態(tài)驗(yàn)收，10月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試并于年底達(dá)到開通條件。

云桂高鐵正線全長746公里，其中云南省境內(nèi)431.183公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)200公里；廣西省境內(nèi)276公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250公里。是以客運(yùn)為主，兼顧集裝箱、輕快貨物運(yùn)輸?shù)母咚勹F路。

云桂鐵路建成后，彌勒至昆明30分鐘，彌勒至南寧4個(gè)半小時(shí)，彌勒至廣州6個(gè)半小時(shí)。屆時(shí)，彌勒就真正融入了“滇中經(jīng)濟(jì)圈”和“兩廣經(jīng)濟(jì)圈”，彰顯彌勒在云南“滇中明珠”的堅(jiān)實(shí)地位。

南昆客運(yùn)專線自南寧站向西經(jīng)百色、文山、紅河，至昆明南站，正線全長710公里，其中廣西段276公里，云南境內(nèi)434公里，概算總額899.2億元。該項(xiàng)目于2009年12月27日開工，建設(shè)工期為6年，2016年底開通運(yùn)營。南昆客運(yùn)專線是云南省“八入滇、四出境”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分。全線新建車站17個(gè)，改建車站3個(gè)，橋隧總長500公里。2015年12月11日上午10時(shí)42分，南昆客專南寧至百色段正式開通運(yùn)營。

南昆客運(yùn)專線（南寧－昆明）屬國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的干線鐵路，是云南通往東南沿海地區(qū)最便捷的鐵路通道，是云南鐵路“八入滇四出境”的重要組成部分，南昆客運(yùn)專線的建設(shè)對緩解運(yùn)輸瓶頸制約，完善路網(wǎng)布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展意義重大。

南昆客運(yùn)專線成為云南省境內(nèi)里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、覆蓋區(qū)縣最多、投資規(guī)模最大的鐵路項(xiàng)目，由鐵道部、廣西區(qū)、云南省合資建設(shè)。南昆客運(yùn)專線是一條大能力、快捷的區(qū)際干線鐵路。建成后會成為促進(jìn)廣西、云南多民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條致富路。

全線建成通車后，從南寧到昆明的行車時(shí)間由原來的12小時(shí)縮短為5小時(shí)左右，并與滬昆高鐵、渝昆客運(yùn)專線、昆玉鐵路擴(kuò)改、南昆鐵路、南廣高鐵相連，共同構(gòu)成西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道。

南昆鐵路從廣西南寧經(jīng)百色田林進(jìn)入貴州威舍進(jìn)入云南，止于昆明，客車運(yùn)行時(shí)間在12個(gè)小時(shí)左右，南昆客專路建成后，南寧到昆明需5小時(shí)左右，比走現(xiàn)有的南昆鐵路要節(jié)省7個(gè)小時(shí)左右。

是一條以客為主、客貨兼顧的大能力、快捷區(qū)際干線鐵路。建成后，與南廣高鐵相連，有利于構(gòu)建泛亞南部國際通道，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局?？商岣邚V州至昆明鐵路通道能力，促進(jìn)西南與珠三角、環(huán)北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿線國土資源開發(fā)，帶動(dòng)民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展。南昆客運(yùn)專線對擴(kuò)大西南出海通道的運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間優(yōu)勢互補(bǔ)和優(yōu)化資源配置，促進(jìn)云南、廣西等西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展都具有重要的意義。

南昆客運(yùn)專線是中國干線鐵路網(wǎng)的重要組成部分，對于加強(qiáng)云南與桂南.桂東.粵西.珠三角及閩南地區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、擴(kuò)大西南地區(qū)出海通道的運(yùn)輸能力，構(gòu)建泛亞通道及第三亞歐大陸橋國際大通道建設(shè)，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義和作用。